Llega Ubimóvil, el taxi virtual con rastreo satelital

El servicio de radiotaxis mediante el tradicional sistema de radiotelefonía comenzó su paso hacia la historia en Cochabamba. Acaba de nacer Ubimovil, una empresa que basa la comunicación con sus choferes mediante mensajes virtuales por terminales (computadora, tablet o smartphone), y, lo más importante, la operadora puede monitorear desde una computadora, mediante un programa satelital, cada uno de los movimientos de las unidades móviles.

El valor añadido: se trata de un programa diseñado por ingenieros bolivianos.

El propietario e impulsor de este emprendimiento boliviano es Víctor Fernández y el principal diseñador del software basado en un sistema satelital de GPS es Lazlo Mita, de la empresa Kanchis Software SRL.

El programa CityTrack, con el que trabaja Ubimovil permite que un operador puede observar en tiempo real la cantidad de taxis que trabajan ese día, la ubicación exacta de cada uno en tiempo real (incluso en otra ciudad si se diera el caso), el recorrido que hace desde que toma un pasajero hasta que lo deja en su destino, el tiempo que demora en su trayecto y toda la información posible que ayude a mejorar el servicio a los usuarios y la seguridad en general, para el chofer, el cliente o la encomienda. El programa permite incluso grabar cada uno de los movimientos que haya realizado determinado móvil en una fecha y hora determinada.

¿Las ventajas?

• Muchas, comenzando por el más simple: el sistema permite observar en pantalla qué taxi es el que se encuentra más cerca del usuario. Se acabaron las preguntas de la operadora de “¿Qué móvil libre se tiene por tal zona?” sin que nadie conteste o las típicas artimañas del chofer que tomaba el pedido cuando en los hechos se encontraba a varios kilómetros de distancia.
• Además, con este sistema no es el chofer quien toma la orden, sino el operador el que le asigna el encargo mediante un sistema de señales convencionales, además de recibir un mensaje de texto en el que se le instruye por el usuario al que va a recoger.
• Una vez que el usuario esté a bordo, el chofer aplica otra señal en su terminal para que en pantalla figure como ocupado.
• El sistema ofrece, además otras posibilidades de señales que permiten mantener una continua comunicación entre chofer y operador. Pongamos el caso de que el chofer recoge a personas sospechosas. Puede apretar un botón en su terminal para alertar a su central que realiza una carrera riesgosa y estén pendientes durante todo el trayecto.
• Concluida la carrera, el chofer vuelve a activar en su terminal la señal de que se encuentra libre.
• El chofer tiene también la posibilidad de marcar su móvil como fuera de servicio. Seguirá apareciendo en pantalla, pero no se le asignarán carreras.
• Si el móvil en carrera tiene un accidente también puede reportar a su operadora.
• Si el conductor tiene problemas para encontrar una dirección, es posible enviarle desde la central a la terminal en el móvil un mapa virtual con las señales de su ubicación exacta y de su destino. También puede mostrársele los caminos obstruidos, bloqueados o congestionados y las posibles alternativas de trayecto.

Política de la empresa

Una política de la empresa boliviana es que deben reportarse todos los cambios que se hagan durante la carrera, y la tecnología de la que se dispone permite registrar todo. Por ejemplo, un cambio de ruta o de destino. El sistema graba cada uno de las carreras sin importar el día y la hora.

Estos datos son importantes para cualquier tema de seguridad o reclamos. Fernández cuenta, como anécdota, el caso de un conductor al que lo señalaron de haber recogido a un usuario y haberse quedado con un paquete, pero el sistema computarizado demostró que tal conductor no hizo la carrera. Todo estaba grabado.